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| 特定列車の話題 |
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| 特別急行列車 |
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主な話題
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倶楽部メモＮｏ
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「カシオペア」初期情報
JR東日本の新型寝台特急用客車の愛称・デザイン・試運転情報 |
倶楽部メモ（ ８）〜倶楽部メモ（ 14） |
「はくつる５１号」について
昭和40年代後半の臨時座席夜行列車の客車形式について |
倶楽部メモ（ 38） |
ブルトレの形式写真撮影場所について
スハネフ１４・北斗星の形式写真を撮るには |
倶楽部メモ（ 60） |
戦前の特急「富士」の牽引機
九州内の牽引機・大里機関区・編成の短縮 |
倶楽部メモ（ 97） |
「かもめ」のオシ１７
「かもめ」用オシ１７の車番・運用について |
倶楽部メモ（119）〜倶楽部メモ（120） |
| 下関あさかぜの編成 |
倶楽部メモ（119）〜倶楽部メモ（120） |
さくら最後尾のナハフ21
最後尾がナハフ21となっている「さくら」の謎 |
倶楽部メモ（142）〜倶楽部メモ（143） |
| ＥＦ６５１１１０が牽引した「みずほ」の編成記録 |
倶楽部メモ（199） |
| 戦前の超特急つばめの編成 |
倶楽部メモ（201）〜倶楽部メモ（202） |
| 青大将「はと」に増結された「はつかり」色 |
倶楽部メモ（207） |
昼行「さくら」の「小桜」
臨時／不定期昼行列車「さくら」のヘッドマーク |
倶楽部メモ（208）〜倶楽部メモ（209） |
初代あさかぜ
初代あさかぜの編成・オハニ36について |
倶楽部メモ（261）〜倶楽部メモ（262） |
カニ２２、晩年の２０系さくら
晩年の２０系「さくら」におけるカニ２２の運用について |
倶楽部メモ（271）〜倶楽部メモ（272） |
さくらの食堂車
昭和10年頃の特急「さくら」の食堂車は？ |
倶楽部メモ（292）〜倶楽部メモ（293） |
20系「さくら」の編成
20系「さくら」の運転開始時の編成・20系座席車 |
倶楽部メモ（297）〜倶楽部メモ（298） |
臨時つばめ
臨時つばめの編成について |
倶楽部メモ（324）〜倶楽部メモ（325） |
つばめ牽引機
つばめ専用機Ｃ５１の番号と住山式、本省式 |
倶楽部メモ（324） |
はつかりの帯幅
客車「はつかり」の帯の幅は？ |
倶楽部メモ（356） |
| 惜別「銀河」「あかつき」「なは」「夢空間」「ゆとり」（１） |
倶楽部メモ（405）〜倶楽部メモ（406） |
| 惜別「銀河」「あかつき」「なは」「夢空間」「ゆとり」（２） |
倶楽部メモ（407）〜倶楽部メモ（408） |
| 惜別「銀河」「あかつき」「なは」「夢空間」「ゆとり」（３） |
倶楽部メモ（409）〜倶楽部メモ（411） |
ＰＦ日本海は実在したのか
トワイライト色EF81+20系・EF65PF+「日本海」は実在したのか |
倶楽部メモ（411）〜倶楽部メモ（413） |
瀬戸大橋20周年
瀬戸大橋・寝台特急「瀬戸」・宇高連絡船 |
倶楽部メモ（414）〜倶楽部メモ（415） |
| 「富士」「はやぶさ」の画像（１） |
倶楽部メモ（442）〜倶楽部メモ（443） |
| 「富士」「はやぶさ」の画像（２） |
倶楽部メモ（444）〜倶楽部メモ（445） |
| 「富士」「はやぶさ」の画像（３） |
倶楽部メモ（445）〜倶楽部メモ（446） |
昼寝区間の謎
寝台列車のヒルネ乗車区間の設定について |
倶楽部メモ（445）〜倶楽部メモ（446） |
異変時の対応
途中駅での運転打ち切り時の対応・振り替え乗車の経験 |
倶楽部メモ（449）〜倶楽部メモ（450） |
臨時みずほ・14系寝台の蒸気暖房配管
臨時みずほは実在？・旧型客車と混結運用した14系・鹿児島の24系の運用 |
倶楽部メモ（452）〜倶楽部メモ（453） |
湖西線の風景
夕暮れのトワイライトエクスプレス |
倶楽部メモ（464）〜倶楽部メモ（466） |
| 「夢空間」編成例 |
倶楽部メモ（473）〜倶楽部メモ（477） |
| 寝台特急「日本海」のオハネフ25 |
倶楽部メモ（475）〜倶楽部メモ（477） |
| 「日本海」・「出雲1号」の編成記録 |
倶楽部メモ（480）〜倶楽部メモ（481） |
１レその他ツアー
終焉間際の寝台特急「富士」乗車記 |
倶楽部メモ（489）〜倶楽部メモ（490） |
20系「日本海」の編成について
最後尾にナハネフ22・23が使用されたことは無かったのか |
倶楽部メモ（496）〜倶楽部メモ（504） |
| 「はやぶさ・富士」最後の週末運行 |
倶楽部メモ（497）〜倶楽部メモ（498） |
「あけぼの」牽引機
牽引機がＥＦ81からＥＦ64へ変更 |
倶楽部メモ（499）〜倶楽部メモ（501） |
| 「はやぶさ・富士」最終日・その後 |
倶楽部メモ（499）〜倶楽部メモ（501） |
特急列車の方向転換
特急「つばめ」「はと」等の終端での方向転換について |
倶楽部メモ（505）〜倶楽部メモ（507） |
| 「さよならはくつる」編成について |
倶楽部メモ（513）〜倶楽部メモ（515） |
「さくら」特殊編成
（昭和36年末の事故の影響による20系・10系混結編成）の車体色について |
倶楽部メモ（578）〜倶楽部メモ（583） |
| ２４系「つるぎ」の回送について（向日町の24系） |
倶楽部メモ（711）〜倶楽部メモ（712） |
| 特急つばめ特ロがスロ60からスロ54へ交代（後退？）した理由 |
倶楽部メモ（753）〜倶楽部メモ（754） |
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| 急行列車 |
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主な話題
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倶楽部メモＮｏ
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昭和３０年代の東海道線夜行急行の編成
銀河や彗星、明星、月光、玄海、霧島、雲仙などの編成について |
倶楽部メモ（ ９） |
急行「だいせん」の気動車化
平成11年10月ダイヤ改正による急行「だいせん」の変化について |
倶楽部メモ（ 17）〜倶楽部メモ（ 23） |
| 寝台列車「大和」の編成・車体色について |
倶楽部メモ（ 40）〜倶楽部メモ（ 41） |
客車の帯色の変遷について
急行「ニセコ」の帯の色・等級表示について |
倶楽部メモ（ 44）〜倶楽部メモ（ 45） |
| 急行「ニセコ」の荷物 郵便車・航路荷物車 |
倶楽部メモ（ 76）〜倶楽部メモ（ 77） |
1960年代の客車急行（１）
「１枚の写真から」「霧島」「雲仙」 |
倶楽部メモ（ 89）〜倶楽部メモ（ 90） |
1960年代の客車急行（２）
「軍用荷物車」「主要客車列車編成順序表」 |
倶楽部メモ（ 90）〜倶楽部メモ（ 91） |
| 急行「白山」の編成 |
倶楽部メモ（ 95） |
セノハチ・Ａロネ
セノハチの機関車・急行「音戸」・個室と区分室 |
倶楽部メモ（ 95）〜倶楽部メモ（ 96） |
急行「たかちほ」の牽引機
「日南１号」「たかちほ」の牽引機・テンダーの振り替え |
倶楽部メモ（ 96）〜倶楽部メモ（ 97） |
急行「出雲」について
急行時代の「出雲」の写真掲載誌・編成 |
倶楽部メモ（101）〜倶楽部メモ（102） |
ある機関助士、スハニ３５
急行「みちのく」の編成・スロの配置・「青葉」のスハニ３５ |
倶楽部メモ（105）〜倶楽部メモ（107） |
| 試作１４系入り急行瀬戸の編成について |
倶楽部メモ（133）〜倶楽部メモ（134） |
| 急行「安芸」の配置区・区名変更時期 |
倶楽部メモ（140）〜倶楽部メモ（141） |
| ”利尻”の編成について |
倶楽部メモ（157）〜倶楽部メモ（158） |
| 急行「越前」の編成などについて |
倶楽部メモ（159）〜倶楽部メモ（160） |
| JR化後の客車急行「能登」の編成 |
倶楽部メモ（198）〜倶楽部メモ（200） |
急行安芸のオロネ１０
青色のオロネ１０には緑色の等級帯が入っていたのか？ |
倶楽部メモ（209）〜倶楽部メモ（210） |
| ニセコのオユ１０・マニ （１） |
倶楽部メモ（210）〜倶楽部メモ（211） |
| ニセコのオユ１０・マニ （２） |
倶楽部メモ（211） |
| ニセコのオユ１０・マニ （３） |
倶楽部メモ（212）〜倶楽部メモ（213） |
| 戦前の７‐８レ・オイテのその後は？ |
倶楽部メモ（226）〜倶楽部メモ（227） |
１７・１８列車について
魚腹台枠の詳細図・名士列車の編成について |
倶楽部メモ（245）〜倶楽部メモ（247） |
南紀２号の謎
何故片方向のみの定期準急客車列車が存在したのか？ |
倶楽部メモ（256）〜倶楽部メモ（257） |
玄海と雲仙
昭和41年頃の急行「玄海」「雲仙・西海」の編成について |
倶楽部メモ（263）〜倶楽部メモ（264） |
急行まりも
昭和40〜42年頃の急行「まりも」の編成について |
倶楽部メモ（265）〜倶楽部メモ（266） |
急行西海の荷物車
昭和３８年当時の急行西海の編成における米軍専用荷物車について |
倶楽部メモ（266）〜倶楽部メモ（267） |
臨時「十和田」
８４年夏の臨時「十和田」に使われていたのはどこの１２系？ |
倶楽部メモ（279） |
急行さぬきについて
昭和40年10月改正時点の急行「さぬき」の車体色は？ |
倶楽部メモ（280）〜倶楽部メモ（281） |
急行「大和」について
東京〜和歌山方面の夜行列車・和歌山直通車・編成 |
倶楽部メモ（289）〜倶楽部メモ（295） |
急行「天の川」
急行「天の川」について・列車愛称の命名感覚 |
倶楽部メモ（330） |
津軽の牽引機
福米間で活躍したEF64とＫＡＴＯのロクヨンについて |
倶楽部メモ（350）〜倶楽部メモ（351） |
上越急行とサンパチ豪雪
サンパチ豪雪での国鉄の苦闘・「越路」の編成 |
倶楽部メモ（368）〜倶楽部メモ（370） |
懐かしき客車急行「みちのく」
夕焼けの中の幻想的な写真 |
倶楽部メモ（390）〜倶楽部メモ（391） |
| 惜別「銀河」「あかつき」「なは」「夢空間」「ゆとり」（１） |
倶楽部メモ（405）〜倶楽部メモ（406） |
| 惜別「銀河」「あかつき」「なは」「夢空間」「ゆとり」（２） |
倶楽部メモ（407）〜倶楽部メモ（408） |
| 惜別「銀河」「あかつき」「なは」「夢空間」「ゆとり」（３） |
倶楽部メモ（409）〜倶楽部メモ（411） |
20系急行列車 ・ 仙台・大阪・韓国の事情
発車前到着後の寝台利用サービス・「あさかぜ」の不採用ダイヤ |
倶楽部メモ（422）〜倶楽部メモ（426） |
長距離急行列車の列車番号・EF58青大将運用
東京発東海道長距離急行が２桁列車番号だったのは？・東京機関区「３Ａ仕業」について |
倶楽部メモ（426）〜倶楽部メモ（428） |
| 最も長く優等列車に使われた客車は？ |
倶楽部メモ（428） |
「桜島」「高千穂」の客車の向き
客車の向きは揃えられていたのか？・鹿児島客車区での運用 |
倶楽部メモ（434）〜倶楽部メモ（436） |
”かいもん”のスハフの向き
昭和５０年代の「かいもん」のスハフ１２の連結方向・運用について |
倶楽部メモ（439）〜倶楽部メモ（441） |
急行 「津軽」
「出世列車」の異名を持った名列車 |
倶楽部メモ（500）〜倶楽部メモ（501） |
| 急行さんべの編成・山陰旧客鈍行 |
倶楽部メモ（508） |
| Ｃ５７牽引の旧客急行701レ「出雲」 |
倶楽部メモ（559）〜倶楽部メモ（560） |
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| 蒸気機関車牽引列車 |
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主な話題
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倶楽部メモＮｏ
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「すずらん」「ＳＬニセコ号」に使用される客車について
ＪＲ東日本車の移籍・改造の是非について |
倶楽部メモ（ 37）〜倶楽部メモ（ 41） |
川崎に留置されていた客車
横浜港ＳＬの客車について |
倶楽部メモ（127）〜倶楽部メモ（129） |
最終ＳＬ客車列車の編成
室蘭本線２２５レの編成について |
倶楽部メモ（167）〜倶楽部メモ（168） |
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| 快速列車・普通列車・その他の列車 |
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主な話題
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倶楽部メモＮｏ
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ムーンライト九州の展望車
ムーンライト九州の車両・展望車の乗り心地について |
倶楽部メモ（ 15） |
| 函館本線（山線経由）の夜行鈍行４１レの荷物車・郵便車について |
倶楽部メモ（ 51）〜倶楽部メモ（ 52） |
新婚旅行列車「ことぶき号」について
「ことぶき号」の使用車両・編成について |
倶楽部メモ（ 79）〜倶楽部メモ（ 82） |
中央線の旧客・４２５レ
飯田町区の客車・中央東線４２５レの客車 |
倶楽部メモ（ 99）〜倶楽部メモ（101） |
奥久慈レトロ号
奥久慈レトロ号の使用客車・乗車記録 |
倶楽部メモ（253） |
オリエント急行について
オリエント急行の石炭レンジ・編成重量 |
倶楽部メモ（287）〜倶楽部メモ（289） |
カートレインについて
貨車にクルマを積み込み、ドライバーや同乗者は客車に乗るタイプの列車 |
倶楽部メモ（348）〜倶楽部メモ（349） |
「山陰」号について
夜行普通列車「山陰」の情報・画像 |
倶楽部メモ（354） |
BCOF・英連邦軍専用車両
BCOFトレインの表記・編成車両について |
倶楽部メモ（422）〜倶楽部メモ（424） |
ＭＬながらの定期運行廃止？
「ムーンライトながら」が季節運転化との新聞報道について |
倶楽部メモ（451） |
| 常磐線の普通客車列車 |
倶楽部メモ（473）〜倶楽部メモ（476） |
| 荷物輸送と長距離鈍行 |
倶楽部メモ（517） |
| 進駐軍専用列車のその後 |
倶楽部メモ（642）〜倶楽部メモ（643） |
| 「象列車」で名古屋へ行こう |
倶楽部メモ（644）〜倶楽部メモ（645） |
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