皆さま、こんにちは。今日も暑い一日になりそうですね。
さて、「ひたち」の４８５系の運用が話題になっていますが、
４８５系の「ひたち」が走り始めたころの思い出を少し記してみたいと思います。
４８５系の「ひたち」が登場したのは、多分、まだキハ８１の１１Ｄ・１２Ｄが運転されていた
昭和４７年の夏の臨時「ひたち」が最初であると記憶しています。
「ひたち」５１〜の名称で、上野〜平間を１日に２往復か３往復くらい運転されましたが、
このとき充当されたのは、両端がクロ４８１−１０３とクハ４８１−１９の仙センの９連でした。
その後、同年１０．２のダイヤ改正でキハ８１が「くろしお」に転用されることになったのに伴い、
９月末（多分２７日）から１１Ｄ・１２Ｄが暫定的にＥＣ化され、
９０１１Ｍ．９０１２Ｍとして盛アオの４８５系１２連に置き換えられましたが、
このときの４８１−２０９，２１０を先頭とする編成のヘッドマークは、手書きの紙を貼り付けたものでした。
この改正から、「ひたち」は仙センの受持ちで５往復体制となり、区間も原の町、仙台へと伸びました。
この時点では、「あいづ」は未設定でしたので共通運用はあり得ませんが、
運転区間から見れば仙セン受持ちも納得できます。
「ひたち」の受持ちが水カツに変更されたのは、昭和６０．３．１４の改正からで、
この時、ご承知のように鹿カコや門ミフなどから赤スカートやヒゲ無しのクハ４８１などが大量に転入して来ました。
訓練車編成の赤スカートクハ４８１−１７も、この時はるばる門ミフからやって来た一員です。
＞日野実験線様
お久し振りですが、お元気でご活躍のことと存じます。
相当昔になりますが、平からオハユニ６１やオハニ３６が入っている磐越東線の列車でご一緒し、
福島客貨車区や福島機関区、オヤ３３が居た松川などへ行ったことを思い出します。
添付されているノーシル・ノーヘッダのオハ３５の所属は高タカでしょうか？ |
