倶楽部メモ(71)

平成12年12月19日〜12月26日

投稿者	メロン
投稿日	12月19日(火)05時32分25秒
タイトル	京福電車の台車
本文	事故を起こした京福電車について、新聞に台車が 70+a年前、車体が 40 +ｂ年前 のものとか書かれていたような気がしますが、あれはＴＲ１１でしょうか。 車体より台車が年を食っているという事は、もともとは客車に使われていた・・？

投稿者	やまだ
投稿日	12月20日(水)03時04分24秒
タイトル	思い出しました・・・
本文	度々失礼します・・・ 先程の京福の２５１の台車の件ですが、「日車Ｄ型台車」に間違いありません。 乗車当日、東古市の駅でじっくり台車を見せて頂いたときに「Ｄ型台車」である ことを確認しております。　 「今どき、日車のＤ型台車も珍しくなりましたね−・・・」 「それなら博物館にでも持ってったらいいかのお−・・・」 などとお話したのを思い出しました・・・

投稿者	メロン
投稿日	12月20日(水)04時23分31秒
タイトル	Re:京福電車の台車
本文	あれが日車Ｄ型というものですか。 電車は全然わからないもので。（客車もですが） どうもありがとうございました。

投稿者	ウエレク　ニカホ
投稿日	12月21日(木)11時53分01秒
タイトル	イコライザー台車について
本文	先に発生した鉄道事故にあたり、被害に遭われた方々に対しお見舞い申し上げます。 さて日車製台車やＴＲ１１台車はイコライザー台車として戦前一世を風靡したと思うのですが、 新京阪デイ１００系も似た形状かと存じます。 因みにマニ６０も同様でしたが、トホセの急行荷物列車３５で使用されたときは閉口しました。

投稿者	糸井
投稿日	12月23日(土)01時21分02秒
タイトル	宮原の旧客たち
本文	僕は、学校のクラブ｛もちろん鉄研です｝の車庫見学で、特別に宮原総合車両所にいく機会に 恵まれましたので、そこにいた旧型客車についてお知らせします。 もつともそれは、2000年1月のことなので、いまでも、という保証は申し訳ございませんが、できません。 　まず、オハフ33　33はずいぶんと荒れていましたが、ＥＦ58や、ＥＦ15とともに機関庫にいました。 同車は「銀河鉄道の夜」のロケにつかわれたそうです。 係の方のお話では、「ＪＲとしては、解体してしまいたい。」んだそうです。 車内は暗く、かなり傷んでいました。いすに座らせてもらいました。じめっときました。 しかし、車内からは、元気に活躍していた在りし日が十分感じとられました。 ちなみに同車はＪＲ化直前に東京・大阪間を往復したそうです。 恐らく「さようなら国鉄号」みたいな感じで走ったのでしょう。 　そのオハフ33より奥にスエ30もいました。こちらはきちんと保存されているようで、 自重28.7っといったものや、57−6　高砂工　といった表記もきちんと残っていました。 　そして客車区には、オハフ33　289がいました。こちらは現役だけあってとてもきれいでした。 車内に入りました。青いモケットときれいな内装でまるで12系のような車内でした。 　僕がみた旧客は以上です。 その他トワイライトＥＸPやムーンライト九州用の14系も見学しましたが、割愛させていただきます。 　それでは、失礼。

投稿者	キサハ３４
投稿日	12月23日(土)18時23分46秒
タイトル	はじめまして！
本文	はじめまして！ 当ページの書き込みはすごく内容が濃く、感心しております。 旧型客車を中心に勉強してまいりますのでよろしくお願いいたします。 　さて、早速ですが、高崎のマヤ４３解体されたんですね。 内装はともかく、ＴＲ４０Ｄ台車や、マロネ４１独特形態の電池箱など、 価値は高かったと思うのですが・・・。 　話は変わって、地元の東福寺野自然公園のＳＬホテルの客車 （オハフ３３、オハ３５、ナハネ２０×２、オロネ１０）も先月、解体されました。 特にオハ３５はノーシルノーヘッダの試作車であり、また、２０系も「はやぶさ」置き換え時の 希少な日立製であったため、残念でなりません。 　初めてでさみしい話題ですが、これからよろしくお願いいたします。

投稿者	水ミト
投稿日	12月24日(日)03時58分17秒
タイトル	東福寺
本文	あらら。東福寺お釈迦ですかぁ。 残念です。合掌．．．

投稿者	石原　慎治
投稿日	12月24日(日)11時20分10秒
タイトル	冷水峠の５０系行きたかったです
本文	ちょうど昨日だったのが残念でした。原田駅に入線する５０系を見てみたかったです。

投稿者	大和路環状線
投稿日	12月24日(日)14時48分08秒
タイトル	１年あっという間
本文	車掌さん、皆さんご無沙汰しています。 私自身の＜鉄な２０００年＞、この「客車倶楽部」からスタートしたと言っても 過言ではないのですが（笑）、気がついたらもうこの年も幕を閉じようとしています。 １年はあっという間ですね。 この前、「白鳥」完乗の目的で、上野〜水戸〜仙台〜盛岡を鈍行で乗り青森を目指しました。 ５０系・１２系以来初めて乗った７０１系。それなりに色々工夫されている印象を受けましたが、 やはりロングで弁当は食べられませんね。（笑） 常磐線（北部）に４５５系が残っているのを見て、ホッとした気分になりました。 糸井さん、はじめまして。気になっていた車両の報告ありがとうございます。 ＞オハフ33　33 （一応）まだ生きていたんですね。 昭和６０年３月の山陰線835レに乗車中、福知山で交換した820レ（米子発京都行）に 入っていたのを思い出します。今、当時の33 33の写真を見ながら書いていますが、 かなりきていましたね。（私が見たオハフ３３では２番目に古いものです。） 「さよなら国鉄号」の件は初耳です。マイテと共に保存用に整備されたオハフ33 48か オハフ33 289と思っていたのですが・・・。（間違っていたらすみません。）

投稿者	さくら号
投稿日	12月25日(月)23時19分28秒
タイトル	絵本で旧型客車を楽しもう！
本文	<こどものとも>傑作集　やこうれっしゃ　西村繁男 さく　　　福音館書店定価（８００円＋税） 子どもの絵本と思う無かれ。旧型客車マニアにも十分納得できる絵本を紹介します。 この絵本は１９８０年に出版された絵本ですが１９７０年代後半の夜行列車の様子がこと細やかに描かれています。 上野駅の様子から夜行急行の車内の人々の様子がすばらしく描かれています。 ホームにはＢ寝台オハネフ１２２０６７　Ａ寝台オロネ１０には金サワの標記があります。 牽引機はＥＦ５８１１０です。とにかくマニアックな絵本です。 まだ本屋でも購入できますし，図書館にも置いてあるはずです。 とにかく一読されてはいかがでしょうか。 この夜行列車は急行「能登」かな？と思っています。

投稿者	ウエレク　ニカホ
投稿日	12月26日(火)09時42分50秒
タイトル	３２５レに寄せて
本文	皆さんの投稿を拝見するうち、熱くなって来ました。 ゴーサントー直前、私は３２５レ　マニ車の荷扱手でした。 当時上野駅では１２３レ一ノ関行きと高崎行き２３２５レ（信越線内３２５レ）快速が相前後して発車しました。 炎天下の高崎構内留置線での列車間合いは今でも忘れられなく、併結のオユ車のユニットクーラーが羨ましく見えました。 信濃追分から長鉄管内は着札袋の回収を行い、長野で卸しました。 長野向こうは締切扱いで封印環（金属タグ）を施したことを記憶しています。

投稿者	キサハ３４
投稿日	12月26日(火)22時05分26秒
タイトル	やこうれっしゃ
本文	▼さくら号さん こん＊＊は。私もこの本、愛読書のひとつです！ Ｎゲージの客車に室内装置を作らないと気がすまなくなったのもこの本の影響です！ この本は、確かに絵本なんですが、写真では決して撮れないアングルと、ページをめくってくたびに 夜が更け、明けて、朝には雪国という展開がすばらしいです （富山県民の私としては、金沢駅では、ＥＦ７０か８１であって欲しかったが）。 とにかく、各社の台車の違い（ＴＲ２３や４７など）、軽量車と半鋼車の床高さの違いなど、 図面と違い、ストレートに視覚で訴えてきます。 私のほかに、ファンとしてこの本を知っていた人がいてうれしいです。

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