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＞遠軽４９６００様
淡緑1号も他の車両の室内に使われていた様です。
前記資料に記載された「おもな使用箇所」は次の通りです。
淡緑1号（10GY 7.5/1.5）
メ：電車室内（天井を除く）の幕板、側引戸、内帯など
ビニルクロス：軽量客車（ナハ・ナハフ）、気動車の室内張り
デコラ：電車室内の腰板、吹寄板、便所、化粧室内部、
軽量客車（昭32以降）の便洗内部
淡緑2号（淡緑色）
フ：気動車の室内（天井を除く）（昭31まで）
ペ：荷物車室内（天井を除く）、電車の屋根、通風器、パレット貨車の内部
ラ：マロネ41形寝台車室内（天井を除く）
色の名称の（ ）内は旧名称、「メ」は焼付尿素メラミンフタル酸樹脂エナメル、
「フ」はフタル酸樹脂エナメル、「ペ」はペイント、「ラ」はラッカーエナメル、
との脚注がついています。
この調子で淡緑4号までが主に車両の内部に使用され、
次の5号が「フ：特急用（つばめ、はと）電気機関車および客車の車体外部」、
有名な青大将塗色ですね。
後に1等車（ロ）→グリーン車の帯色となる淡緑6号はまだ存在せず、
この時代の2等車（ロ）の帯色は青1号でした。
余談ですが、この時点で「青」がすでに13号まで存在し、
最もバリエーションが豊富だった様です。
昭和40年代に入って京浜東北線の103系電車に施されたスカイブルーが
「青22号」と大きな番号になったのも頷けます。
なおここに荷物車の記載はありますが郵便車は見当たりません。
「おもな」使用箇所ですから、省略されていたのでしょうか。
荷物車と共通だったかもしれませんね。
# 返信の仕方は私もわからず、表題をコピーして「Re:」を付けただけです。
＞マロネロ38様
戦後すぐには茶系だったのですね。となると、
連合軍輸送が絡む何らかの事情があったのか、
もしくは星晃氏が述べられている様な、80系湘南型電車に象徴される、
車両の色彩を明るく豊かにしようという戦後の流れと
関連があるかもしれませんね。
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