投稿者

ホエ７０３０

投稿日

2009年 9月 7日(月)11時49分21秒

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最後のオハユニ７１

久し振りに古い客車列車の想い出をご紹介してみたいと思います。
　数年前に一度書かせていただいたことがありますが、
一般旅客営業用としては最後の活躍をする戦災復旧車・オハユニ７１の姿です。
　この列車は、水戸線に運用されていた「水２」編成が
ＥＦ８０に牽かれて勝田から水戸に回送されているところですが、
ご覧のように編成の前後にオハユニ７１が付いています。
ＥＦの次位が狭窓の７１１１、最後部が広窓の７１２０ですが、
後から２・５・６両目にはオロフ３３格下げのオハフ５３が組み込まれています。
　オハ６０やオハ６１なども組み込まれていますので、
何も知らないで乗車しているお客さんは、
運次第で相当の格差に見舞われることになりますね。
　この２両のオハユニ７１は、昭和４１年度中に廃車になりました。

＊新しい様式になってから初めての投稿ですので、
画像がうまく添付できているか不安です。

　　回２７２４レ　　Ｓ４１．３．１７　　勝田〜水戸

投稿者

ホエ７０３０

投稿日

2009年 9月 7日(月)12時08分59秒

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最後のオハユニ７１（２）

オハユニ７１の活躍が終焉してから４０年以上が経過していますので、
車内の様子をご紹介してみます。
ニス塗りですが、かなり濃いアメ色という感じでした。
　昭和３０年代の中ごろには水郡線で運用されたこともありましたが、
全検の際には「はつかり」のＤＣ化で遊休中の
スハニ３５が東オクから借入れられて代役を務めたこともありましたので、
これもまた相当な格差ですよね。

　オハユニ７１２０（水ミト）の車内　　Ｓ４１．３．１７　　勝田にて

投稿者

クモイ１０３

投稿日

2009年 9月 7日(月)22時00分49秒

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Re: 最後のオハユニ７１

ホエ７０３０様

これはまた貴重な画像をご開示頂き、誠にありがとうございます。

****************
【皆様へ】この話題が出たのは平成15年7月で、
過去ログ集「倶楽部メモ(204)」および
「倶楽部メモSP」→「特定路線・地域の話題」→「水戸線普通列車のオハユニ71」
に収録されています。
****************

実際に写真で見ると、いちおう国鉄新型電機の一員（？）EF80と
戦災復旧車オハユニ71の取り合わせに、改めて「どひゃー」です（笑）。
また、往年の特急用２等車オロフ33の格下げ車が３両！ということは、
総勢５両しかいなかった同系式の
過半数が組み込まれていた事になり、これはまた豪華な編成でもありますね。
オハユニとの設備の格差が何ともはや…

オハユニ71の客室内もまた貴重な資料ですね。
悪名高き戦災復旧客車の中にあって「まとも」な造りのため、
最後まで旅客営業用に使われたというだけあって、
これならオハ60より窓が広い分だけマシかな…？と思ってしまいます。
しかし、これの検査代走がスハニ35とは…

投稿者

仙コリ（管理人）

投稿日

2009年 9月 7日(月)23時14分11秒

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Re: 最後のオハユニ７１

ホエ７０３０様

貴重な画像をありがとうございます。
オハユニ７１の車内の画像は初めて拝見しました。
あらためて手持ちの戦災復旧車関連の資料等を見直してみましたが、
客車内の写真はほとんど無かったので、本当に貴重な資料であると思います。

また、列車の写真も貴重ですよね。
戦災復旧車＋鋼体化客車＋並ロ格下げ車主体の編成ですか！
設備格差を知っていれば乗車するのは基本的に当然並ロ格下げ車でしょうが、
客車ファンにとっては戦災復旧車の存在も非常に気になるところですよね。