みまさまこん××は。
ＴＯＭＩＸの１６番の１０系座席車発売に続き、ＮでＫＡＴＯのオロ１１発売発表、
加えて「急行日南」さんのハンドルネームを見てどうしても知りたくなったので質問です。
私は中学時代からオロ１１が好きで、模型でも昔はＧＭのキットを組みましたし、
１６番転向後の現在ははフジモデルのヌリキット組立品を２両所有しております。
最近ＴＯＭＹの１０系ハザが発売となり、手持ちの車両でオロ１１が使われていた
どの列車の編成が組めるか日夜考えてるいるところなのです。
因みにオロ１１は３３両いましたが、最晩年の７１年以降は
鹿児島１５両、都城７両、竜華４両、長崎４両、品川３両の配置となっていました。
鹿児島は「桜島」「高千穂」各１両×４組＝８両使用、
「かいもん」「みやざき」各１両×２組＝４両使用だと思われます。
都城は蒸気牽引で有名な「日南３・１号」２両×３組＝６両使用と思われます。
竜華は「紀伊」１両×２組＝２両使用と思われます。
長崎は「雲仙」１両×２組＝２両使用と思われます。
品川は波動用と思われます。
まず、このほかに使用列車があったかどうか。
（６９年、７０年には宮原に３両の配置があります。これは「だいせん」でしょうか？）
次に品川の３両ですが、いつまで定期運用を持っていたのでしょうか。
７２年の岡山開業までは急行「瀬戸」が品川持ちだったはずですが、
グリーン車はスロ５４という資料ばかりなのです。
「出雲」も品川持ちだったと思いますが、途中回転車があったのでスロフ６２が所定だったと思います。
冷房改造が寿命を縮めたのか、電暖がないこと以外何がスロ５４やスロ６２より劣っていたのか？
車令１８年、冷房改造後１０年も経たず夭折（？）してしまったオロ１１について、
３０年代前半の「つばめ」「はと」「かもめ」「はつかり」後があまり幸せではなかったと思うので、
模型の世界ではいつまでも当鉄道のエースとして活躍させてやりたいのです。
どうみても、その後も活躍したスロ５４やスロ６２よりはカッコいいですから。
長文＆思い入れの激しい内容で失礼しました。 |
