みなさま、こんにちわ。

ちょっと思い出せないことがあるのでどなたかご教示ください。
その昔、スハ32の台車をTR-23からTR-40とTR-47に振り替えてスハ33と改番されたのがいましたが、
その相手車は何だったでしょうか？　確かスロ54の冷房化改造と他に何かの形式がいたと思うのですが…

あとマニ60のTR-11と振り替えてオハ56に化けたのがいましたが、
スハフ32にも同様の振替があって形式が変わったのがいませんでしたか？

最近それが思い出せなくて…年はとりたくないなぁ〜。

まろねふ様。クモイ１０３様。
●マニ61
マニ60のTR11とスハ32・スハフ32のTR23を交換。スハ32はオハ56、スハフ32はオハフ35に編入。
●スロ54
スロ54とスハ32それにオロ35とその電暖付スロ43からの格下げ車オハ53・スハ54との三角トレードですね。
オロ35は優等車用に揺れ枕つりを長く改造したTR23D又はEを履いていましたのでこれをスロ54に履かせて、
スハ32はTR40をもらってスハ33に、格下げ車は普通のTR23に台車も格下げ。
●オハネ17
オハネ17の電暖化ではスハ32のTR23と交換。TR47をもらったスハ32はスハ33の1000番台。

こんな流れかと思いますが、二つ疑問があります。
スロ54が47両に対して、オロ35は64両いました。
このオロ35のうちTR23D・TR23Eを履いていたのは何両いたのでしょう？　
スロ54ではスハネ30とも台車交換を行っていますが、
これはオロ35で不足する分だったという解釈でいいのでしょうか？
もう一点ですが、スハ43系は台枠構造が変更されたので、
オハ47が履いたTR23は改造のうえTR23F又はTR23Hとなっています。
これに対してスロ54が履いたTR23D・TR23Eでは台車形式に変更がないのはなぜでしょうか？

＞竹中＠ノーブルジョーカー様、クモイ103様。

早速のご教示ありがとうございました。
スハフ32の台車振替車はオハフ35でしたか、これでゆっくりと眠れそうです(笑)
ところで、スハ32の台車振替云々は書込み後に、ピクトリアルの1985年6月号のスハ43系特集で
図解入りで説明されていました。ここでも手元の資料の記憶が飛んでおりました…

ところでこの特集によりますと、スロ54の冷房化でスハネ30と直接振替えたのが13両となっております。
残り32両の内訳は
スロ43…5両(→後にマニ36)、スロフ43…4両(→マニ36)、オハ53…17両(→マニ36へ14両、廃車3両)、
スハ54…6両(→スハ57へ3両、マニ36へ2両、廃車1両)
と説明されています。
マロ55はスロ43と交換と記されていますが、直接交換かどうかは判りません。
台車形式の変更が無いのは、台枠側の心皿及び側受台を改造したのでしょうか？　
でも台枠形式はUF120のままですよね。謎です…

１０日ほど前の台車振替の話題、私も関心がありましたので再度資料を見て整理をしてみました。
正確かどうか不安ですが、私なりに現時点で把握しているものは次の通りです。

・スロ５４の冷房化に伴う振替（ＴＲ４０ＢとＴＲ２３Ｄ・Ｅの振替）‐４５両（うち、３２両は　スハ３２・スハフ３２との三者振替）
　　対象‐スハネ３０・オハ５３・スハ５４・スロ４３・スロフ４３
・マロ５５のスロ５４化に伴う振替（ＴＲ４０Ｂとスロ４３のＴＲ２３Ｄの振替）‐２両
・オハネ１７への改造に伴う振替（種車のＴＲ２３・ＴＲ３４とスハ４３のＴＲ４７の振替）‐１　８０両（スハ４３→オハ４７）
・オハネ１７の電暖化に伴う振替（オハネのＴＲ４７とオハ４７・スハ３２のＴＲ２３・ＴＲ３４　の振替）‐２６両（オハ４７→スハ４３へ復元、スハ３２→スハ３３１０００〜）
・オハネ１７のＴＲ２３をＴＲ２３Ｄに振替‐２両（スロ４３→マニ３６、オハ５３→オハ４１）
・オハネ１７電暖車の冷房化に伴う振替（ＴＲ２３系・ＴＲ３４とスハ４３のＴＲ４７の振替）‐　１４６両（スハ４３→オハ４７）
・マニ６０・スユニ６１のＴＲ２３化に伴う振替（マニ及びスユニへの改造種車のＴＲ１１とスハ　３２・スハフ３２のＴＲ２３の振替）‐５０両
・スユニ６１３０１〜への改造に伴う振替（種車スロフ５３のＴＲ４０Ｂとスハ３２のＴＲ２３の　振替）‐５両
・スロ５１・５２、スロフ５１・５３の通勤型改造に伴う振替（種車のＴＲ４０Ｂとスハ３２・ス　ハフ３２のＴＲ２３の振替）‐４９両
　　　
以上ですが、誤りがあれば是非ご指摘願います。振替対照も不完全にしか把握していません。
どなたか、ご発表いただければ幸いに存じます。