連投失礼申し上げます。「ＥＤ７６１０９」でございます。
完全に「クモイ１０３」様の後追いでありますが、「鉄道ジャーナル５月号別冊・列車追跡リバイバル(平成１２年刊)」に
「昭和６０年４月」の「ＰＣ天北」が取り上げられております。
その「客車運用表」を確認致しますと、「下り天北→上り利尻・下り利尻→上り宗谷」に
当該の「Ｇ室」が組み込まれた「オハネ１４」が連結されております。
当然「利尻」では「２段寝台として使用していた」とのカレチさんのお話も
(「ハネ」はその段階で既に二段寝台だったはずであります)。
なお、参考までに「下り宗谷→上り天北」は「ニセコ」と共通運用となっており、
「大雪」・「まりも」とは別編成として運転されていたようでありました。
件の「Ｇ室」は、「後部車端の１５・１６番席」。
「臙脂のシート」と「シート中央のニス塗りのテーブル」が「応接間」の如くに設えられておりました。
１室「３６,８００円」也で「道北地区選出の道議会議員」のリクエストによって設定された噂がございました。
事実、「道内時刻表」には掲載されず、「札幌・旭川・南稚内及び稚内」での「窓口売りのみ
(マルスにはデータ入力せず)」では、利用率の悪さは当たり前でございましょうか。
牽引機は「ＤＤ５１(築)」と「ＤＥ１０(旭)(天北)」で「ＥＤ７６」が牽っぱってくれればの想ひも・・・。
小生は、昭和６１年の早春に「下り天北」と「上り宗谷」で就職１周年の祝いを兼ねて、
大学時代の友人たちと「道北観光」に出かけましたが、
「天北線内の線路状況の悪さ」から「友人の彼女」が購入した車版のコーヒーが、
「スハネフ１４のテーブル」からひっくり返されるという「惨劇」を味わいました。
長々と失礼致しました。以上、「戯言」情報でございました。 |
