倶楽部メモ(297)

平成17年11月 5日〜11月14日

投稿者	５８３
投稿日	11月 5日(土)09時55分49秒
タイトル	出雲号も廃止か・・
こんにちは。 出雲号が来春の改正で廃止になるとのうわさを耳にしたのですがほんとうですか？？

投稿者	ED12
投稿日	11月 5日(土)18時30分38秒
タイトル	大きな行動こそ
文化遺産（鉄道物にかぎらず）が万人に共通な財産だとすれば 100年、200年後の日本人に伝える“動く現物歴史資料”という意味で　 国が本格的な「近代遺産博物館」のようなものを作るべきと考えます。 （運営はしっかりしたボランティアにまかせるのもよし） 現状の「博物館」が“縄文や弥生”の土器や骨だけでいいはずはありません。 税金であれこれ無駄な「箱物」を作るのに比べれば・・・。

投稿者	アール・マッキー
投稿日	11月 6日(日)15時06分43秒
タイトル	マイクロエースから旧客列車編成が発売！
おそらくご存知の方も多いと思いますが、マイクロエース（有井製作所）から ＥＦ５７−５＋１０・４３系客車 急行「八甲田」基本８両及び増結４両セット、 そしてＥＦ５８−１３６＋１０・４３系客車 急行「鳥海」基本８両セット及び増結７両セットが発売されます。 このセットでは、客車ファン待望の形式のパレット輸送客車スニ４０・４１、 高速荷物貨車ワサフ８０００が製品化されます。 急行「八甲田」基本８両セットにワサフ８０００、 そして急行「鳥海」基本８両セットにスニ４１、同増結７両セットにスニ４０がセットされます。 これまで完成品に恵まれず（スニ４０はカトーから発売されていますが、スケール換算で全長が短いなど不満点があります。 もっとも、発売が古いので仕方の無いことですが）、 かつて発売されていた金属製キットも現在では入手困難な形式なので期待は大きいです。 http://www.microace-arii.co.jp/release/index.html

投稿者	400系なすの
投稿日	11月 6日(日)22時26分52秒
タイトル	返事遅れました。
クモイ103様、情報ありがとうございました

投稿者	廣瀬　渉
投稿日	11月 8日(火)01時36分32秒
タイトル	鉄道文化財の保存について
鉄道文化財の実情に嘆く人様 青列車さんが、書かれている 　「金のあるものは、金を出せ」 　「金の無いものは、知恵を出せ」 　「知恵の無いものは、汗を出せ」 　「汗も出せないものは、静かに去れ」 に凝縮されていますね。 でも、 私たち凡人にも、出来ることはたくさんあります。 募金（僅かでも！）保存ボランティアへの参加、署名、 保存活動資金になる記念品購入（束でおみやげに買って下さいね！）、 保存に熱心な企業への拡販（加悦でのおみやげ購入は、 必ずＳＬ広場の施設内で買ってます！・・・ってその程度か・・・）、 場合によっては「遠くから見に来た」と言う事実ですら、活動にプラスになることも有ります。 私も、僅かながら、いくつかの保存活動に、係わらせていただいていますが、 それはもう本当に、「頭の下がる思いです」、 地道で継続的な活動の積み重ねです。 金も力も無い私が協力できるのは「僅かな知恵」と「僅かなお金」だけかもしれないから余計その感を強くします。 大半の、保存会は、個人が手弁当で、忙しい仕事の合間を縫って （しかも遠路！だったり）・・・と言う環境で運営しておられます。 決して「返事を強要したり」「活動のじゃまをしたり」しないように心がけたいものだと、常々痛感しています。 もう分かってもらえたと思いますが・・・ 「ＸＸ型を保存してくれ」「傷んでいるのにどうして修理しないのか」などと言うことを、関係者に言うよりも、 「傷んでいるが、どうすれば手伝えるのか？」「ボランティア活動をしたいが、どこに聞けばよいか？」と、 ぜひ問い合わせてください。 例えば、梅小路にしても、既存の趣味団体が、有形無形で協力していると考えていただいて良いと思います。 注意して雑誌を見ていれば分かることですが・・・ スハ３２さんのおっしゃる ＞梅小路や宮原に放置されてる客車の整備をさせてくれ！ も良いですね。 ただ、バラバラにＪＲに声を掛けても、大変ですから、 どうすれば、ＪＲに手間を掛けささずに実現できるか、考えてみるのも良いと思います。 「嘆いているだけ」では「文句を言っているだけ」とそう変わらないことが有るので、 ぜひ次のステップに進んでください。 たとえ「僅かでも協力」すると、次のステップが見えてくると信じています。 １両でも多くの客車が保存されることを、祈る者より。
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投稿者	下総守こみやさん(^^)
投稿日	11月11日(金)01時33分5秒
タイトル	余談ですが
客車も無くなったけど駅弁売っている駅も少なくなりましたね。 立ち食いそばも減っているような。 へたすると鉄道旅行中に兵糧攻めに合います。 しかも千葉駅のそばも昔に比べたら(^^;って感じになっているし。 弁当業者の皆様がんばってください。 新幹線の中でもお弁当食べてる人はたくさんいます。 コンビニなんかに負けるな！万葉軒、南総軒が千葉の牙城。 ちなみに私はとんかつ弁当とわかしお弁当が好きです。 あわびさざえ弁当は宿題。 大網の鳥めしが懐かしい今日この頃です。

投稿者	yuki
投稿日	11月14日(月)21時31分56秒
タイトル	20系「さくら」の運転開始時の編成
こちらの客車掲示板、大変勉強になります。 こちらの皆様に質問なのですが、 昭和34年に20系特急客車列車として運転を開始した時点の「さくら」の編成はどのようなものだったのでしょうか。 こちらからリンクの掛かっているＡＲＣのページを見るとナハ２０が編成に入っていることになっているのですが、 ナハ２０は皆様ご存知の通り３両しか存在せず、「あさかぜ」のみの限定運用のはずですからおかしいと思うのですが、 どなたか「さくら」の運転開始時の編成をご存知の方がおられたらお教え下さい。

投稿者	ＥＦ６４８０
投稿日	11月14日(月)22時01分35秒
タイトル	RE:20系「さくら」の運転開始時の編成
こん＊＊は。 　２０系での運転開始ですが カニ２１＋ナロネ２２＋ナロ２０＋ナシ２０＋ナハネ２０＋ナハネ２０＋ナハフ２１＋ （以下東京ー博多）ナハネ２０（５両）＋ナハフ２０の編成です。ナハ２０は入っておりませんね。 念のため昭和３４年９月（交通公社）の時刻表でも確認したのですがハ（ナハ）は６，１２号車のみです。 参考資料：デジタル版、国鉄特急編成史
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投稿者	クモイ１０３
投稿日	11月14日(月)22時03分48秒
タイトル	Re:20系「さくら」の運転開始時の編成
yuki様、こんばんは。 　ご指摘の通り、ＡＲＣのＨＰでは11号車がナハ20になっていますね。 　「さくら」運転開始に先立ち、大鉄局報に記載された編成図では、11号車はナハネとなっています。 「あさかぜ」には引き続きナハ20が使用されており、yuki様が言われるように、「さくら」に連結する余裕は無いはずです。 「さくら」の11号車は、ナハネ20が正解でしょうね。 　なお、11号車以外については、間違い無いようです

投稿者	下総守こみやさん(^^)
投稿日	11月14日(月)22時32分20秒
タイトル	２０系さくら運転開始時
ピクトリアル平成１７年７月号にも編成図があります。 ＥＦ６４８０さんとクモイ１０３さんのご意見通りです。新しい本なので入手は可能でしょう。 それにして当時高級だったとは言えロザハザでの旅行はちょっと勘弁。 一昔前の総武横須賀グリーンで長崎まで（＾＾；

投稿者	仙コリ(管理人)
投稿日	11月14日(月)22時37分41秒
タイトル	Re:20系「さくら」の運転開始時の編成
yuki様 ２０系化当時の「さくら」の編成ですが、 すでにＥＦ６４８０様、クモイ１０３様が書き込まれています通りナハ２０の使用はなく、 １１号車はナハネ２０で間違いないものと思われます。 ナハ２０は昭和４０年まで「あさかぜ」の限定運用で、その後「はくつる」さらに「ゆうづる」で使用されたようです。 「さくら」の編成や歴史等については当サイト「客車列車の旅」の「夜行列車資料館」 「東京駅発着寝台列車」に掲載していますので、参考にしてみて下さい。 また、Rail Magazine １９５号（１９９９年１２月号）「特集：「さくら」「はやぶさ」の時代。」に、 さらに詳しく掲載されていますので、入手可能であればぜひご覧になってみて下さい。

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