倶楽部メモ(23)

平成11年 9月27日〜10月 9日

投稿者	水ミト
投稿日	09月27日(月)23時29分56秒
タイトル	客車配置表
こんにちは。 S43.3.31の配置表ですか。 でも、当時客車は9636両。ちなみに電車が10683両ですから、全配置を公開すると　とんでもない量になりませんか？ S43の配置表ですが、当時10系寝台やオロ61の冷改途中でしたので、番号的には楽しい時期ではあると思いますけど。

投稿者	水ミト
投稿日	09月27日(月)23時40分39秒
タイトル	福島か郡山
客車好き人間 様 1999-17=1982年としまして、郡山客貨車区、福島客貨車区、両方存在していましたので、どっちでしょうか？ 操車係添乗位置に関してはよくわかりませんが、片デッキの場合の非デッキ側の場合は、ステップに握り棒スタイルになりますよね。 ステップに立って扉を閉めて寄りかかり操車することも、当時は日常茶飯事だったのかもしれませんね。 ところで、貨車の突放っていつ頃無くなったのですか？ 客車の話題ではないですが。

投稿者	客貨区
投稿日	09月29日(水)01時24分40秒
タイトル	車内形式板について
雑誌の写真や自分で撮った写真を見て気づいたのですが。 旧客の車内形式板で壁に直接ペンキで形式と車号を書いたものときちんとプラ板が付いているものがありますが、 盗難にあった車両は別として、なにか法則性みたいなものがあるのでしょうか？ 何か、４３系はプラ板が付いているのが多いような・・・。 変な質問ですがご存知の方お教え下さい。

投稿者	客車好き人間
投稿日	09月29日(水)13時16分57秒
タイトル	操車掛乗車位置（補足）
水ミト様、早速の回答ありがとうございます。 私の表現に舌足らずなところがあったので補足します。 客車の扉の下やミト様ご指摘の非デッキ側に、はしご状のステップがありますが、私が言っているのは乗客用のステップです。 電車専用ホーム（確か高さ1100mmくらい）に対して地方の古いホームは760mmくらいのため、 ＤＣ、ＰＣは乗客用のステップが１段ありますが、旧型客車の場合は扉の外にありますよね。 ここに両足を載せて立ち扉に寄りかかって旗を振っていたのでした。 ステップといえば、首都圏本部管内の労災情報が隅田川駅の本屋に新聞で張り出されていたのを思い出しました。 これは当局が労災をなくそうと発生した事故の詳細を印刷し発表するものですが、 東大宮繰車場で留置している客車に乗務しようとした車掌が、はしごのステップで足を滑らし負傷したという内容でした。 ２５年くらい前に年末に小荷物のアルバイトをしたときに見ました。

投稿者	T.IKEDA
投稿日	10月01日(金)23時00分00秒
タイトル	さようなら、急行だいせん
初めて書き込みます。 今日をもって、山陰夜行列車の一角、急行だいせんがDC化されます。 これから、最寄り駅へだいせんの最後の姿を見に行こうと思います。 うちのそばの駅の段階では、倉吉以西のため、まだ快速列車ですが、エンドマークは点灯しています。 山陰線では、サンライズ出雲の出現や客車出雲の運転縮小など、客車列車、夜行列車の淘汰が進んでいます。 これも、バスなどのほかの交通機関の発達や、昼間の特急ダイヤの利便性向上のせいでしょう。 でも、急行だいせんは、山陰線（出雲市−福知山間ですが）をそうはする貴重な客車列車。 しかも、大阪直通。貴重な存在であり、山陰の名物列車でもあります。 DC化は寂しい限りです。 これから、だいせんの晴れ姿を目に焼き付けに行って来ます。

投稿者	中川　一之
投稿日	10月02日(土)01時08分36秒
タイトル	オユ１０の車内見学とお座敷列車の乗車会のお知らせ
初めて書き込みです。宜しくお願いいたします -ご案内- 鉄道友の会福井支部では 来る、１０月１０日に　のと鉄道のお座敷列車を貸し切りましてオユ１０の車内見学とお座敷列車の乗車会を下記の要領で開催します。 どうぞご参加下さい。 日時　１０月１０日（日） 集合場所　七尾駅　１２：１５ 行程　七尾駅１２：３０発−蛸島−七尾駅１８：４６ 募集定員　３０名　（先着順で定員になりしだい締め切り） 参加費　３０００円（昼食、資料込み） 申し込み期限　１０月５日 ご連絡はメールまたは郵便でお願いします。 以上、よろしくお願いします。 連絡先 福井県福井市文京３丁目２７ー５ 中川　一之 Ｅｍａｉｌ　konohana@nsknet.or.jp

投稿者	tatekawa1
投稿日	10月02日(土)18時27分08秒
タイトル	配置表は・・・
配置表はご指摘の通り膨大な量になりますので後日改めまして発表致します。 （楽しみにされていた方々ごめんなさい。今しばらくお待ちください。） さて改めまして、皆様にご質問があります。 それは青大将色に塗装されていたマシ２９が存在していたかどうかかです。 知り合いが言っていたのですが真相はどうだったんでしょうか？ 御意見をお待ちしております。

投稿者	大和路環状線
投稿日	10月03日(日)00時12分10秒
タイトル	Re：さようなら、急行だいせん
T.IKEDAさん、皆さん、こんにちは。 昨日朝、大阪駅９番線に入る客車「だいせん」最終列車を出迎えに行ってまいりました。 子供の時に福知山線で客レの魅力を知ってしまった私にとって、この最後の花道を飾る気持ちは、なかなかうまく表現できません。 ただひたすら目に焼き付けるのみでした。 福知山線開業100年の今年、同線の客車列車の歴史もちょうど100年で幕を閉じました。 新幹線や新規路線をゆく花形特急の嵐に耐えながら、本当に今日までマイペースで堅実な姿勢を崩さず頑張ってくれましたね。 今日のラストシーンも何ら飾ることなく、いつものそのままの表情。 本当に「だいせん」らしい最後の姿です。 ←大阪 DD51 1187［後］−スハフ12 3005−オハ12 3003−オハネ15 17−オハネ15 21−スハネフ15 13 　　　　　　　　　　　（大ミハ５両） 牽引機は餘部事故と、今年１月の大雪による「出雲」立ち往生の試練を乗り越えた1187号機。 これが本州のDL牽引急行の最後の最後の編成です。 ＤＣ化は淋しいですが、山陰の旅の良さは根本的な部分で決して変わらないだろうと確信しています。 山陰路の魅力探しに、これからももっともっと出かけていきたいと思う大和路環状線でした。(^^)

投稿者	マッキー
投稿日	10月05日(火)13時20分12秒
タイトル	知りたいこと
香川県に住む大学生です。 ９月の平日に大阪へ行ったとき、１５：３０ころ大阪駅へＰＦ＋オハネ２５ １両がやってきました。 この列車は運転所への回送なのでしょうか。それとも工場への入場列車なのでしょうか？ 今週の木曜日にまた大阪へ行きます。 この列車はしょっちゅう走っているのでしょうか？ この列車の発駅、着駅、列車番号など知っている方いらっしゃいましたら教えてください。

投稿者	水ミト
投稿日	10月09日(土)00時38分06秒
タイトル	青大将色マシ２９
聞いたところ、あったそうです。 さくらに使っていたらしいです。

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