投稿者

ドリアンあまちゃん

投稿日

04月21日(火)00時00分13秒

タイトル

客車列車といえば

東京都交通局の掲示板もしているドリアンあまちゃんです。

私も旧客が好きでしたが、国鉄時代は、小学生で
北海道や山陰本線の旧客に乗りたかったものです。
また中学生になり鉄道がらゲームになってしまい　お休み鉄でした。

さて社会人となってから１８きっぷで復活鉄したのですが、
何とか５０系や山陰本線の５２１列車の１２系とか乗れていい思い出です。

特に５０系は、只見線のかえりに会津若松−郡山の
１２３６列車に何度も乗りましたね

あの客車列車の乗りごこち好きですが、ついにＪＲ九州までいかないと
普通客車列車に会えないのは残念です。（快速海峡はどうも．．．）

非冷房の５０系で窓を開けて夏走った磐越西線や
桜咲く中の東北本線の５０系客車など懐かしいですね．．．

９６年３月までは、東北本線で客車列車で旅行できたのに．．．
まあ最近は、九州にいくとかならず筑豊本線の５０系と
久大本線の１２．５０系は乗るようにしているドリアンです。

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投稿者

tetukiti

投稿日

04月23日(木)01時00分54秒

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旧客に狂った青春

中学時代に中央線の夜行長野行き325レに乗って虜になって以来、
ひたすら客車道を歩んできました．
当時はEF13（もちろん箱形の）にマヌ34という暖房車がついて、
デッキにぶら下がれば石炭のにおいがして
ささやかな汽車の雰囲気が楽しめました．
夜行も特急型電車で運用されるようになった今日、今昔の感があります．

投稿者

旧客万歳！

投稿日

04月23日(木)01時47分01秒

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なつかしの福知山線

小・中学生時代、実家のある福知山線川西池田と祖母宅のある尼崎を
何度も往復したことや、
尼港線、武田尾などに足を運んだことがいい思い出です。
思い浮かんでくる情景は、
・低いホームで待っていると DD51（たまにDD54）の大きなエンジン音の直後、　
客車が軽やかなジョイント音をさせ入線。
・川西池田駅の腕木式信号の操作風景。
・列車が完全に止まる直前に降りてゆく人たち。
・DD13 に2両牽引された尼港行。
・武田尾付近でデッキから身を乗り出してみた渓谷美。
・塚本付近では老体に鞭打って力走し、
153系ブルーライナーと抜きつ、抜かれつをした旧客。
などです。
旧客の定期列車など夢のまた夢となってしまった今、寂しい限りです。

投稿者

mas

投稿日

04月30日(木)18時53分15秒

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普通列車に乗りたい

はじめまして、ｍａｓです。
十年以上前、会津にアルバイトに行った時、客車の普通列車とすれ違った。
暑くまぶしいホームから見ると
薄暗い車内に通学の高校生や地元のおばさんがまばらに座り、
そこだけ時間が停まったような、そんなシーンを覚えています。
明暗が鮮やかに焼き付いたせいか、客車の色さえ確かでありません
（エンジだったような？）。
生活列車としての客車に乗ってみたい。まだ残っているのでしょうか？

投稿者

与一

投稿日

05月02日(土)01時31分03秒

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昔の陸奥は・・・

はじめまして、
私が旅を始めるようになった頃、幸いにも旧客は残ってました。
東北本線にオハ６１などといった年代ものの車が走っていたのは
つい昨日のことのようです。（座席が木製だった！）
今日は普通列車乗り継ぎで上野→山形いってきました、
板谷峠の５０系は消えて電車になっていましたが、
当時を思い出させるような車窓には胸熱くなるものがありました。

投稿者

tetukiti

投稿日

05月06日(水)01時03分28秒

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ドン客レの名残を久大線に見た

久大本線にはいまだにＤＥ１０の牽く１２系３〜４両の普通客車列車が残っています．
豊後森の扇形庫がどうなっているか確認するついでに、
豊後森発大分行きに乗りました．
のんびり走っては交換待ちで止まる列車に揺られ、懐かしさが蘇りました．
定期の客レは残り僅かです．
筑豊本線にも５０系客レが残っているようです．是非お試しあれ．
豊後森にあったキハ０７の消息をご存じの方、教えてください！

投稿者

ＯＯＯ系のぞみ

投稿日

05月06日(水)19時40分39秒

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キハ０７のゆくえ

tetukitiさんへ
キハ０７ですが、コレ、大分運転所にいるんじゃないでしょうか・・？
昔、豊後森あたりの扇型車庫にいたようですが、
壊されるか何かで大分へ移動したようです。

投稿者

メジロのめ次郎

投稿日

05月08日(金)00時32分09秒

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客車と言えば20系

はじめまして　メジロのめ次郎と申します（⌒〇⌒）
旧客は常磐線が結構　後まで残って上野まで来てましたね（＾０＾；）

うちのホームページにも20系の写真集ありますんで　見に来てね（⌒〇⌒）
尾久客車区のページもあるよ（⌒〇⌒）

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投稿者

飯盛　孝一郎

投稿日

05月10日(日)01時44分12秒

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「ながさき」号

はじめてお邪魔させていただきます。

昭和５９年２月１日のダイヤ改正で長崎・佐世保線のローカル列車が
すべて電車化されることになり、
これと同時に大村線経由で運転されていた寝台付きの夜行普通列車「ながさき」号も
廃止されることになりました。
武雄市在住の私にとってこの列車は例えばフリーきっぷなどでの旅行をする際、
１日を有効に使える列車として重宝していました。
この列車、オフシーズンでもさほど乗車率も悪くなかったように記憶しています。
最終運転日におわかれの記念乗車証を配布されると聞いて
武雄・大町間乗車したのですが、
門司港まで乗車しないとダメといわれ残念に思ったことを覚えています。
電車化の主役だった７１３系は宮崎に行き、そして７１５系は全廃され・・・。
時間の流れを感じます。

投稿者

ＨＩＲＯＫＩ

投稿日

05月10日(日)14時22分43秒

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久大線客車列車

連休中にＡＭ１０：００発 鳥栖発豊後森行きの普通に乗って、
日田まで行ってきました。
去年も同じ列車に乗ったのですが、その時は５０系でした。
今年は１２系で、先頭はリクライニングシート改造車でした。
車内は連休中なのにすいていて、子供連れの家族が駅弁を食べながら、
和やかに過ごしていたのが印象的でした。
私は日田で降りましたが、この列車、日田で３０分近くも停車するんですよね。
いまどき長時間停車も珍しくなりました。

投稿者

たけやす

投稿日

05月10日(日)21時31分43秒

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スハフ３２

皆様、初めまして。
昨日、秩父鉄道パレオエクスプレスに乗車しました。
その客車は皆旧型なのですが、特に昭和１２年製のスハフ３２が良かったです。
床も木なら、内装も全て木。
リベット打ち、小型窓と「鉄道マニアが目がけて乗った」
（車内販売のおばちゃん、談）
とのことです。
ただ惜しむらくは、「あまりの貴重車故、
東日本から秩父鉄道へのレンタル対象からスハフ３２を外すと連絡し、
５／１０（今日）を限りに連結しなくなる」とのことです。

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投稿者

Prometheus

投稿日

05月13日(水)03時07分35秒

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客車もどきの電車？！

去年の秋口に「青春１８」で新宿から稚内まで行きました
（正確には深川〜滝川は特急でつないだ）。
のんびり、ゆっくり、普段は味わえない面白い旅でしたが、
唯一の難点は、電車かディーゼルばかりだったこと。
やはり鈍行で長距離行くのは客車でなくては・・・。
その中で、札幌から乗った７１１系のクハは、
ＭＧやＣＰを積んでいる今時のクハ・サハと違ってとても静かな走行音。
クロスシートで冷房なしということも相まって、
何だか客車に乗っているような気分でした。

投稿者

KOBAYAN

投稿日

05月16日(土)19時06分35秒

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全盛期のブルトレ

「旧型客車」からははずれてしまいもうしわけありませんが・・・。初登場です。
客車列車の思い出と言えば全盛期のブルートレインですかね〜。
私の学生時代はブルートレインブームの真っ只中。
これに影響され私も当時は入手が大変困難だったＡ個室の寝台券をとり
「富士 東京〜西鹿児島」、「みずほ 熊本〜東京」を乗車しました。
「ＥＦ３０」、「ＤＦ５０」、「食堂車の関門定食、皿うどん、チャンポン」、
３段Ｂ寝台とＡ寝台のセット・解体など今となってはどれも懐かしいですね。
今では寝台のセット・解体を見られるのは「さくら」のＡ寝台くらいでしょうか。
ブルートレインブームは正に私の「青春時代」（ちょっと大袈裟か）。
特に「はやぶさ」には昨年も乗りましたが何回世話になったか
（ただ、魅力は年々なくなってきたのは言うまでもない）。
いまでも悔いに残っているのは「２０系 あさかぜ」の個室に乗り損ねたこと。
居住性は今の個室に比べれば劣るかもしれませんが雰囲気はあったようです
「客車」にこだわれば長崎から大村線経由で門司港まで運行されていた
「ながさき」が今でも懐かしく思えます。
九州地区の冬の暖房方式は蒸気式で
夜の明かりに照らされる蒸気が何か印象に残っています。
普通列車に寝台車がついているのは当時、結構ありましたが
今でも何か「不思議」に思えます。
結局、ブルトレ以外の寝台には乗る機会を逸してしまい今でも悔いが残ります。
「５０系」が登場したときは「味気ない」と思いましたが
時代の流れが急だったとは言え、
その「５０系」も一部を除き消えつつあるのも寂しさを感じます。
「５０系」、私は板谷峠での思い出がありますが
板谷峠も様子が変わってしまいましたね。

KOBAYAN FROM TOKYO

投稿者

我妻　靖

投稿日

05月17日(日)01時42分10秒

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はじめまして

初めて書き込みます。我妻＠山形です。

高校の頃　旧客〜５０系客車で通学し、
会社に入ってからは５０系客車で通勤したりしていました。
そして山形新幹線開業やら７０１系の登場で、
奥羽本線内の５０系客車が消滅していきましたが、
そんな奥羽本線山形付近の５０系を投入から無くなるまで見てきました。

旧客に比べると非常に軽やかな、５０系のジョイント音をふと思い出します。

私自身、板谷峠での５０系客車利用はさほど多くはなかったのですが、
山形新幹線の開通でスイッチバックが無くなり
（厳密にいうと、保守用車の引き込み線として、一部残っていますが。）、
峠の駅舎も解体されてしまうなど、
峠の様子だけ見てもその年月を感じてしまいます。

なお板谷峠ですが、来年が開通１００周年にあたるそうです。

実は最近になってふとした事から「はやぶさ」号を利用する機会があり、
急に客車について調べたくなりあちこちさまよっていたらこちらを知りました。

客車についてはまだまだ不勉強ですが、これからもよろしくお願いします。

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